- A+
文章仅阐述个人观点，有没有道理，亲爱的粉丝们自行判断，开始之前，我们先看一则小视频：
我不清楚大家感触如何，但是我知道在机务行业这样的老师傅有很多。
三、四十年的维修经验换不来一纸执照英语三级，在即将退休之际，还得报补习班，报名参加考试。
前段时间有位报考英语的机务反馈，在系统上报名根本报不上，打电话询问考点机构，要求参加英语培训班。只要参加了培训班，考试名额就给安排了。否则只能靠运气等着了。
昨天看到一篇文章，文章作者描述说：
身边有不少朋友是通过报了培训班才通过考试的。据说，确实能遇到很多“相似”的题。但是，毕竟报班的花费轻则上千，多则好几千，也是一笔不小的花费啊。
如果，大家都去报班，那这个生意确实红火，培训机构也能赚的盆满钵满！否则，光靠收大家70块钱的报名费，确实是没有什么油水。莫非如此炒作通过率，是个阴谋？
通过率可操作？考试名额可安排？很多报考机构对外招生的优势便是：保过三级！同时还会有题库！据说押题率还不低。
请问这
都是些什么？难道说执照英语就是一场游戏，游戏规则都在操盘手控制之中。这真的公正公平吗？
造成这种现象的原因又是什么呢？
一、时间；对于英语考试的时间限定便有助于某些培训机构疯狂敛财，甚至已经无下限。打着通过率、有题库的噱头诱导机务们一茬接一茬。如果把时间延长，或许可以冲淡这种不当行为。
二、职业发展；英语已经左右了民航机务的职业发展，不同的岗位对英语均有不同的英语等级要求。我个人认为这对行业来说，也是一个好事情。对想要努力改变现状的机务也是一个不错的机会。但是纵使英语等级很高，只
是达到了进行某种岗位的条件而已，具体让你从事还是不从事，还得公司领导答应。就好比，你有三级就一定能放行吗？不一定吧！机务业发展，纵使在未来，也并不是有了英语便无敌，因此对于行业不同岗位的需求，还是需要全能人才。
三、落后；近来，很多网友发现在学生课本或者课外读物上均有发现不同程度的文化入侵。换言之，英语等级要求确实能开通与国际的和谐交流，但也是一种文化入侵的形式之一。很多人现在慢慢的醒悟过来了，我们忘却了老祖宗教训、文化和传统，宁可膜拜西方的一些不适用我们的文化。导致很多乱象横生。比如说
：开放！性开放真的好吗？总结一句还是落后，我们自己的飞机交付国际，均翻译成英文供他们使用，为何我们要用的飞机却不能翻译成中文供给国人呢？这难道不是落后吗？
其实，领导的一个政策的实施定有他的道理，我们应该换位思考这其中的门道。但是，部分机构利用政策而无下限牟利，这种行为不可取吧。适当牟利可以理解！给那些本身有本事却报不上名的机务们留一些名额吧，别限制的那是死。
